杏彩体育汽车模型全套图纸汽车设计汽车设计 第五版锋范与新君威合体 长安B级车申报

　　杏彩体育其实长安B级车计划早已在内部启动，从之前的设计图纸来看，外观造型方面一直在探索前进。按照图纸申请专利时间，可以从各个方案的变迁看出其造型发展趋势。

　　从前三张（专利申报日期2008年3月14日）可以看出，三种设计均采用同一种轮毂，由此可猜测他们为同一时期设计作品。从三种设计方案中可以看到，有两款采用了分段式腰线设计，其中一款更是采用前段时间是否流行的大嘴式设计。

　　不过从第四个设计专利图（2008年8月22日申报）中可以看到，车型腰线已回归传统，直线式腰线设计虽少几分夺目，不过更显简洁，对工艺的要求也较低。而第五个设计专利图也是最为接近近日曝光的设计图，该专利图于上海车展时期（2009年04月15日）申报，造型与上海车展CD101概念车如出一辙杏彩体育。

　　近日所曝光的设计图申报日期为（2009年7月14日），但此前从未曝光，而且从设计风格上来看，大致延续上一款车型的设计语言，只是在过于概念化的地方进行两产化处理。我们有理由相信，这款申报图纸上的车型将体现很大一部分长安B级轿车的设计因素。

　　对于长安未来B级车造型，长安欧洲设计中心工程总管安奇纳瑞先生向网易汽车表示，“之前上海车展展出的概念车型进气格栅非常小，雾灯采用LED技术。现在长安还达不到使用这种技术的条件。所以我们会在实际生产时把格栅加大，这个车身的LED技术也将改成灯泡”。

　　从设计师的讲话中可以推断，在上海车展曾经亮相的CD101将是B级车型稚型。而更为接近量产车型的设计图纸也更能体现出未来长安B级车的外形特征。不过按照惯例，尾灯下进气口设计稍显多余，将会被更为收敛的传统设计所替代。

　　从目前掌握的消息来看，长安将会在现有A、B平台基础上，继续推出C、D生产平台，而代号为CD101的B级车型则属于C平台之上产品。虽之前已有多款设计图纸曝光，不过根据网易汽车独家获悉，CD101后副车架总成产品设计工作已经启动，将由四川建安车桥分公司负责研发。按此进度，CD101量产时间起码要等到2011年。为起到预热作用，并不排除在今年的北京车展上遇到CD101新版概念车甚至量产版本的情况。

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