杏彩体育汽车设计汽车底盘相关知识说汽车底盘是玄学看来你只是伪车迷

　　杏彩体育如果认为汽车底盘是玄学，那只能说你对汽车的了解和认知太表面了。汽车上的“三大件”：发动机、变速箱、底盘。这三个部件的技术含量最高，是汽车上最核心的零部件，占车价的60％以上。它们技术的先进性、使用可靠性、制造厂家的调校能力等，直接决定了汽车的使用性能。

　　像日系车居多的广东，开着老凯美瑞)才刚超过100Km/h，车就“飘”得让人哆嗦。但为什么一台微型车小Polo)，狂奔到120、130Km/h依旧能紧咬路面，四平八稳呢？

　　不同品牌会对应国情和使用场景来设定车辆，也包括底盘。以城市代步为主的日本，汽车底盘就偏疲软、慵懒。德国品牌为了让车主感受不限速高速，会把车辆底盘弄得扎实。当然了，不同品牌之间的调校也有着天渊之别，这些都是通过长达数十年，甚至上百年积累和沉淀才能很好的展现出来。

　　国外的汽车市场少说也发展了数十年，欧洲人特别热衷于驾驶，可以接受车辆丑、没有配置，唯独不能接受没有动力、操控不利索杏彩体育。

　　国内汽车工业的起步比较晚，初期有许多产品都不太完善。但无可否认，近年自主品牌的产品力比过去强了很多。

　　同时随着智能时代的发展，不少车企造车的方向多少有偏移。不是从“三大件”方面下手，更多是投入到智能配置上，忽略了汽车驾驶的真谛。

　　广汽传祺在依旧坚守着造车的真谛，是自主品牌中为数不多能拥有底盘品牌的车企。传祺的钜星底盘，是通过十多年技术积累与发展的最新研发成果。

　　还记得2010年，传祺GA5以广州亚运会专用车的身份获得了不少消费者的认可。GA5的底盘源自于阿尔法·罗密欧166的轿跑底盘，传祺底盘的运动性也源自于此。

　　传祺知道，只有掌握技术、自行研发才能真正推动汽车发展，获得消费者的信任。其先后与米拉、保时捷等多家研发机构及车企进行深入合作，在引进技术的同时也不忘自主研发，广汽传祺研发团队开始正向开发自己的底盘。2015年，推出了首款完全自主设计、自主调校的车型：GS4，也得到了消费者的认可，麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架，实现优秀的操控和极致舒适性能。如今的传祺GS4)全面提升整车的驾乘感受和行驶安全性能，综合制动性能提升。

　　广汽传祺更是吸引了意大利底盘调校专家Marco、车辆动力学专家吴旭亭等大咖加盟。以用户体验为中心，秉承坚持正向开发，建立了完善的底盘正向开发体系，广汽传祺正式发布了“钜星底盘”，树立了传祺品牌“韧、顺、稳”的底盘核心DNA。而影豹)，就是广汽传祺首款搭载钜星底盘的车型。

　　韧，柔韧性。好比QQ糖一样，有一定的嚼劲，又不会像口香糖一样软绵绵。底盘的柔韧感是在遇到颠簸或坑洼时化解冲击感，或是缓冲至我们能够接受的程度。在消除不适感的同时，还能让驾驶者感受到细微的路感变化。

　　顺，平顺性。指的是车辆在任何状态下都需要的平顺性，在转弯以及高速行驶时尤为关键。无论是行驶平顺性、悬架运动顺畅性、减振性能、还是转向顺畅、制动平稳、没有异响抖动，这都是一个成熟底盘不可缺少的。

　　稳，稳定性。稳定是人最喜欢的感觉，车辆上的稳定就很好理解了。直线跑高速不发飘，弯道行驶有足够的支撑，颠簸路面上抑制轮胎的跳动。同时，稳定性也是车辆的安全保障，在紧急制动等极限工况，稳定性能给人不一样的安全感。

　　前轮使用麦弗逊式独立悬挂，有着结构简单、轻巧的优势。后轮使用纵向柔度更大的是四连杆式独立悬挂，并采用更适合运动风格的阀系减振器，在压缩阻尼力方面具备更大的调校阈度，获得更小的动态侧倾量及更快的侧倾恢复性，通过减振器多轮超过100组方案调校，使得车辆表现韧性十足。

　　要说操控杏彩体育，那转向手感是必不可少。影豹采用独有的DP-EPS助力系统，大大提升转向力矩传递效率，同时降低转向转动比。不仅提升了转向响应的灵敏度，还能获得更精准、直接的转向感受。

　　开得快也要刹得住，影豹采用了传统的前后盘式、真空助力型式结构。对于强调运动的车，不仅刹车性能重要，良好的刹车脚感也是必备的。刹车助力器的初段助力采用钝化倒角设计，提升刹车的线受。同样刹车片也很重要，广汽传祺研发团队对刹车片的开发进行了长时间、多轮次的预选工作，对摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、热稳定性、噪音等多个角度评判考核，经过台架、实车筛选，慎之又慎，力求做出性能最好的刹车片。

　　虽然现在在汽车上有着许多炫酷、智能的科技配置，但随着大家对汽车认知的加深，相信越来越多消费者已经领悟到，汽车的真谛就是驾驶。要成为消费者口中的好车，拥有一个好的底盘是必须的。传祺在自主品牌中拥有较为独立自主的底盘研发、调校技术，相信也会有越来越多人更懂传祺。

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