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杏彩体育汽车设计汽车设计公司排名爆红的越野车正在被家用车同化。

2024-02-15 11:53

  杏彩体育最近,停产 24 年的福特烈马在 2020 年复活后,竟然重新入华了,而且是直接国产化,预计在 30 万左右。

  结合 14.58 万起步的福特游骑兵 Ranger 、即将投产的 24 款的丰田普拉多和预售 46.8 万的坦克 700Hi4-T ,今年的越野车市国产与合资将在各个价格区间直接硬碰硬。

  越野车的情怀确实只给国人留下了一个气派的思想钢印,真到买的时候,大部分人依旧选择家用 越野。

  就好比长城赛弗,外壳是模仿第二代的丰田 4RUNNE , 2.3L 的发动机带一台 1.7 吨重的车,加上非承载式车身,纯纯家用取向。

  但是就是这么一辆 “ 致敬 ” 的车,自 2003 年连续三年销量榜折桂,捞了一大桶金,直接让长城下定决心造家用 SUV 。

  但是在第二代与第三代改款的时候,本田设计师根据市场反馈加长加宽,将越野象征的外挂备胎收到下方,外观从越野的硬朗改成圆润时尚,漆面也变得更加精致。驾驶上也降低了门槛,全系标配自动挡。

  比如曾经和长城齐名的陆风、猎豹,人家长城和奇瑞开始自研 SUV 和发动机的时候,陆风和猎豹还在参加越野比赛。陆风甚至玩嗨了自己来举办比赛,浪费了大量的资源。

  赛道基因是有了,但是越野车开起来舒适性不足,加上车主们用久了各种小毛病频发,最终整个品牌的销量下滑,最后走上了抄袭这万劫不复的道路。

  2010 年 -2015 年,奔驰 GLE 、沃尔沃 XC60 、奥迪 Q5 等中型豪华 SUV 陆续进入中国,越野车原先充当门面的功能逐渐消失。根据汽车之家的统计, 2010-2020 年,越野车在 SUV 中的市占率从 20% 降到 2% 。

  越野车们要么像揽胜、大 G 一样走顶奢路线,要么像普拉多、帕杰罗那样去西部当 “ 帕鲁 ” ,剩下纯玩乐用途的牧马人、吉姆尼等品牌就只能 “ 被肢解掉 ” ,消失在大众视野里。

  屋漏偏逢连夜雨, 2019 年史上最严的国六排放标准推出,彻底给大排量的硬派越野车打上死刑。

  相比传统的硬派越野,坦克 300 城市通勤风噪路噪抑制的不错,只有发动机的轰鸣稍微聒噪。后排也不再是小板凳了,大腿能够承托住,很好的平衡了家用和越野。

  加上 17.58 万的起售价,一下把以前 3 、 40 万起步的硬派越野车降到普通人都能买到的价位,当时直接就爆单了。

  即使长城严令禁止门店加价,但私下还是出现了加价转让订单的情况。17 万的车子,转手就能卖到 20 万出头,堪称理财产品。。。

  现在的汽车设计现代而保守,一个个为了追求风阻或是车轮与轴距的比例保持在 1 :3 ,已经陷入了设计定式。

  而硬派越野车则打破了这一切,复古圆型大灯、方方正正的轮廓,收窄的前机盖,巨大的 AT 胎,只要停在那,气质就与众不同。

  就像据波士顿咨询公司的统计,现在买越野车的用户大部分都是颜值党和实用党杏彩体育,越野?那是生活的一种态度罢了,帕鲁们有没有双休都还保证不了呢。

  比如方程豹低速工况用电驱动,没有发动机的嗡嗡嗡,变速箱的顿挫,电费又便宜,对比坦克 300 过柏油路的接缝处也更加从容,城市通勤上班瞬间舒服了,上市第二个月就卖出 5086 台,在市场上站稳了脚跟。

  而捷途旅行者则更加夸张, 13 万 + 的价格给个舒适的底子 + 越野的壳子和一些基础的越野功能,大卖 1w+ 。

  所以,人们只是需要一个越野外观的车辆来消解精神内耗,硬核越野永远是个小的细分市场,舒适性才是人们的永恒追求。

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