杏彩体育，零跑汽车彻底爆了

　　据了解，进入2025年以来，零跑汽车就展现出了稳中求进的强劲势头，持续领跑中国新势力品牌阵营，已经

　　如果说宏观的销量数据还不够直观，那么来自市场最前线的炮火声，则更能反映出零跑当下炙手可热的状态。

　　上周末，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明先生，难掩激动地在自己的社交平台上发出了一封新的战报。

　　财报显示，2025年上半年，零跑交付新车221664台，位居中国新势力品牌销量榜首，较2024年同期交付量增长155.7%；实现营业收入242.5亿元，较2024年同期增加174%；毛利率为14.1%，半年度毛利率创公司成立以来新高。

　　同时，零跑在手资金充裕达295.8亿元，粮草充足，为后续的技术研发和市场扩张提供了坚实的后盾。

　　毫无疑问，零跑汽车成为了继理想之后，又一家实现盈利的中国造车新势力，也是为数不多已经开始赚钱的车企。

　　它几乎以无可辩驳的事实向外界证明了一个朴素却颠覆性的道理：无论新能源汽车行业的技术包装得多么智能，概念吹嘘得多么高科技，对于绝大多数普通消费者而言，价格合适、产品力过硬的产品，永远有它不可替代的市场。

　　在不少新势力还在为如何实现盈利而焦头烂额时，零跑已经凭借其对性价比的精准把控，走出了一条独特的发展道路。

　　与一些选择整合外部成熟供应链方案的车企不同，零跑在电驱、电池（CTC技术）、智能座舱、智能驾驶等核心领域投入资源进行自主研发。

　　更关键的是，零跑汽车对自己的产品有着清晰的定位。以目前热销的零跑C11为例，作为一款中型SUV，其起售价为15.58万元，搭载了Leapmotor OS 4.0智能座舱系统、高通骁龙8295芯片以及全域自研的智能驾驶辅助系统，在智能配置上丝毫不逊色于20万以上的竞品车型。

　　而另一款主力车型零跑T03，作为一款小型电动车，起售价不到8万元，却拥有310公里的CLTC续航里程和丰富的安全配置，成为不少家庭第二辆车的首选。

　　而当新能源车渗透率超过50%，成为大众消费品时，价格、实用性和综合成本就成为了更普适的考量因素。

　　以小鹏汽车为例，在推出小鹏Mona 03之前，杏彩体育官网登录入口其市场表现一度陷入低迷。而当起售价仅为11.98万元的小鹏Mona 03上市后，情况发生了彻底的改变。

　　这款定位为紧凑型轿车的产品，凭借亲民的价格和实用的配置，迅速成为市场爆款，上市首月销量就突破了2万台，带动小鹏汽车整体销量实现大幅增长，彻底开启了“回光返照”模式杏彩体育，后续推出的多款车型也延续了这一良好势头。

　　而吉利后续推出的星耀8、银河A7则又在用价格优势对B级车市场发起猛攻，首当其冲的就是比亚迪的秦、杏彩体育官网登录入口汉等王朝系列。

　　就连华为也在今年开始合作上汽打造20万以下品牌“尚界”。尚界H5的增程版价格预计15.98万到18.98万，纯电版预计在16.98万到19.98万之间。

　　这些车企的集体转向，都在清晰地证明一个趋势：在新能源汽车市场，价格够低的重要性正在不断凸显。

　　零跑的成功为其他仍在探索中的新势力提供了一份有价值的参考，但客观地说，“零跑模式”也并非放之四海而皆准的万能解药，其自身也面临着不容忽视的挑战。

　　零跑模式的核心在于通过垂直整合实现极致的成本控制，并将节省的成本让利于消费者，形成性价比优势。

　　同时，这种模式也存在其固有的局限性。过度聚焦性价比，可能会在一定程度上限制品牌形象的向上突破，使得品牌溢价能力偏弱。

　　当前新能源市场的竞争已经进入了白热化阶段。进入下半年，这种竞争的势头估计会愈演愈烈。消费者们也期待有更多的车企能够带来新的惊喜。

　　比如小米SU7，作为一款已经出了一年多的车型，很多消费者都在期待着它的改款到来。不过，由于产能爬坡问题，以小米目前的交付压力来看，出新款的可能性不大。

　　对于那些还在为销量和盈利发愁的新势力而言，与其一味追求高端市场，不如静下心来研究消费者的真实需求，在保证产品品质的前提下，尽可能降低成本，推出更具性价比的产品。

　　当然，零跑模式并非适用于所有车企，每个品牌都有其独特的发展路径和资源禀赋。对于零跑自身，以及整个新能源汽车行业而言，真正的考验，才刚刚开始。

　　在未来的日子里，随着更多车企加入到性价比竞争的行列中，新能源汽车市场必将迎来更加激烈的竞争，而最终受益的，将是广大消费者。